自主SUV操控口碑排行榜前十名的车你买过吗?



商悦传媒   2019-04-09 23:16

导读: 选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后,接下来将会面对很多相似车型,这些车型既有很多相似之处,又有...

  选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后,接下来将会面对很多相似车型,这些车型既有很多相似之处,又有着不同的个性特征,让人难以抉择,还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难,那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台,这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分,为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的自主SUV,相信下面这个自主SUV操控口碑榜单可以给到你参考。

  目前市面上自主SUV可选车型有10款,而针对这10款自主SUV的操控口碑评分数据排行来看,前五名分别是瑞虎7、名爵锐腾、荣威RX5、奔腾X80、吉利博越,其中瑞虎7凭借4.88分力压所有对手,成为了自主SUV操控口碑王。第二名名爵锐腾、第三名荣威RX5在油耗方面的表现也是非常抢眼,对于重点考虑操控因素的自主SUV选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外,长安CS35、瑞风S3、东南DX7、众泰T600和帝豪GS分列自主SUV操控口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。

  方向盘电子助力确实很轻柔,太爽了,回头一开风云2的液压助力,那叫一个大落差呀,科技在进步,确实牛??。转向指向不错,可比20多万的合资车了。 底盘及悬架:底盘很整,不松散。悬架调教偏硬,可能是为支撑性而牺牲了舒适性。过减速带那个硬弹跳啊,好刺激哟。??

  方向盘的操控真是挑不出来毛病,真有大家说的指哪打哪的感觉。挡把提感很流畅,一点顿挫的感觉都没有。

  整辆车的协调性很好,可操控性很高。方向盘指向转向很精准,平时转弯急转弯都没有问题,反应灵敏。底盘很稳,开起车来有动感也有安全感。

  去窦王岭时的,盘山公路,见识了锐腾的优良的操作性。18寸轮毂米其林轮胎,行驶平稳,全力制动时车尾上翘的情况都比较明显。 底盘及悬架:安装下护板时,清晰见到纳铁福的传动系统,*轮独立悬挂,喷底盘装甲,坚固的底盘系统,共用双龙柯兰多的平台。赞一个。

  方向的虚位不小,已经因为这去4S店定位过两次了,也没解决这个问题。坐在车里的视野是挺好的,和轿车比就好比是照相机用了广角镜头一样视野宽广。

  方向盘很轻,女孩子走路况不好的地方,也没有散的感觉,方向盘还是很紧的,好上手。适合新手开,对于各种复杂的路况都能掌握,安全放心。

  UV的操控性不如轿车,这是大家有目共睹的,有人说各有各的好处,这点我不否认,城市SUV能在国内卖这么火肯定是有原因,因为国内的路况比较复杂,再加上车多人多路吧因为城市规划的原因走到哪都是找不到停车位,到哪都是拥堵的不行,我们老家这附近还会在过节的时候有集会,平时的摊贩就给人留两个窄车道经常遇到堵成一锅粥的情况。还好80的方向指向性还可以,只要耐着性子也能把车开出去。

  车开起来的时候,特别是高速上,感觉很不错,像坐船,很舒适。我开车很稳,不会说开着开着忽然左偏一点右偏一点。这一点坐我车的很多都夸我开的稳,我想这个和车也有一定的关系吧

  操控不错,方向盘灵活,开这款车在路面上掉头啥的都要小心,车头不小,主要是没有前驻车雷达,在驾驶性和安全性上不是很到位。

  指向很好,但是方向盘的握感我不算非常喜欢,太细,一直在考虑去换个碳素纤维的方向盘,除了逼格高也是真的手感好。操控方面自然没得说,轻松两个字来概括再合适不过了,买回来第一天我就开的很溜了,最快开到过120几,还是很稳的,不会发飘。

  博越这车�常好开电子助力转向很轻跟准操控简单挂档也挺轻便的跑起来也很稳着车也比较重跑速夜挺稳的 底盘及悬架地盘通过性还可以一般的路况都能应对就是三元催化那有点低过坑洼路段要蹲主意点地盘感觉还是很扎实的 山路抵挡爬坡这车还是不错的还有下坡辅助有杀车辅助坡起也不那么难只要掌握在档位斗轻松搞定 雨雪泥泞路面博越全系配备了Esp安全是到位的。雪路泥路还是慢点好开车安全最重要

  操控非常好,方向盘准,跑偏现象少,底盘调校适当刹车也比较稳当操作轻松。而且视野开阔,整体好。

  操控感不错,方向盘略感差劲 山路:山路操控还可以,过弯路跑六七十没问题,主要看你舍不舍得 底盘及悬架:感觉后悬挂有点差劲,过高一点的减速带,有时候感觉跟三轮车似的

  我是11年的老司机了,开过起码不下10辆国产,合资品牌的车,35给我的印象还算不错,可以媲美很多合资车了,方向盘轻,指向准确,suv的视野还是不错的,特别是有esp做保障,杜绝了很多隐患。

  操控非常完美,电子助力转向很精准,而且在驾驶感觉要比长安CX35要灵活的多,这也是我选择这款车的原因之一,之前试驾过品牌车子,感觉没有这款车顺手.另外,就是底盘及悬架高校的非常好,在转弯的时候很稳定.我在试驾长安CS35转弯时,感觉好个车子快散架的似的.

  转向表现也很不错,30码左右直角转弯较精准平稳,如果快了就不行了!座椅及方向盘都可以高低调节,完全满足不同身高段的人群使用!

  换挡平顺,操控流畅,方向盘灵活,和别的车相比,算是给我的惊喜, 山路:这个我要说一说,我节假日都会回老家,我的老家都是山路,我感觉这车的爬坡力度还可以,我开始以为会上不去,结果我带着我媳妇还有儿子稳当的回了老家

  操控方面对于我来说很满足,完全能够满足我的操控水平 山路:跑山路底盘没有问题,砂石路段容易打滑,后期推出*轮驱动可能会解决这一问题。

  电子助力转向系统,快则重慢则轻,好人性化的设计! 底盘及悬架:专业的SUV地盘,独立的*轮悬挂,完全不担心跑山路的颠簸和稳定性1

  方向盘稍有虚位,手感偏轻,可能是由于电子转向助力的原因,一般不是遇到特别坏点的路面状况是不会明显感觉明显的,速度快的话手感会变沉稳刹车也不重,媳妇偶尔也会用这车练练手,感觉线性还是挺不错的。 山路:毕竟不是专业的越野车,城市路面绰绰有余。 雨雪泥泞路面:刹车在泥泞路面也能很好的发挥作用,我觉得只要不是自己作死,都没有什么太大的问题。

  也没有太难操作,开始以为会很难,但是现在看起来这种担心简直多余了,一下子把心放回肚子里了。

  方向盘是电动助力转向,操作起来很轻,所以并不费累,而且基本没什么虚位,跑高速,方向盘会略显沉重,这样的设计很实用、很安全 刹车系统:刹车前段比较软,个人觉得这样设计挺好,一是脚不累,而是避免一脚把车刹死,这样影响乘坐的舒适性;而后段刹车就比较给力,当前面有突发事件,你就可以一脚脚踩到底,别怕,这车全系标配ESP和ABS。 方向盘:洗车1.3型号的采用的是电动助力转向系统,在城市路段,车速较低的情况下,方向盘比较轻盈,操控很轻松;在高速路段,随着车速升高,方向盘开始变得沉重,这样的设计,很有利车辆的操控及行车的安全。 换挡:这里值得指出的是,也可以叫不足之处吧,就是一、二档之间的换挡不是很流畅,有种生涩感,像有什么东西在阻碍,希望予以改进

  方向盘手感真的很不错,而且转向力度不沉,老婆也能轻松驾驭,开着很舒服,指向还算准。悬架有质感偏硬,急转弯的时候比较给力